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茂名利泰店试驾带你感受2014全新改款思域

2014-08-04|3052|返回|

掐指一算,CIVIC(思域)进入中国已经八年了,其“1.8升排量=2.0升的动力+1.5升的油耗”的经典形象早已深入人心,让无数消费者为之“瞬间倾心,恒久钟情”。作为中级车的典范,CIVIC(思域)在全球和国内的表现可谓有目共睹,在世界范围内已经赢得了超过2200万车主的青睐。历经四十年的发展、九代辉煌,CIVIC(思域)一直坚持运动本色,从首次搭载VTEC发动机、推出高性能运动版本Type-R和Si,到征战WTCC世界房车锦标赛,无论在世界的哪个地方,CIVIC(思域)始终以他的速度与激情,引领运动型轿车的风潮。
此次中期改款的新CIVIC(思域)在大幅提高产品性能的同时,整体提升全车系价值感,同时也推出了LXi版本,丰富了消费者的选择空间,给予消费者更多的经济实惠。与此同时,CIVIC(思域)的Si高性能版本也终于被东风Honda导入,其搭载了2.4L发动机及6速手动变速箱。旨在回归运动本色的新CIVIC(思域),无疑将赢得广大性能爱好者的追捧。有了回归运动的勇气,新CIVIC(思域)是否具备回归的底气?本次试驾体验,或许可以给大家一个准确的答案。
外观:回归运动范儿
作为东风Honda旗下的战略车型,第八代CIVIC(思域)曾以精致而圆润的外观倾倒众生,第九代CIVIC(思域)线条更加锋利,但整体风格偏向大众化。今年改款的新CIVIC(思域),东风Honda意在重回运动风格,整体车身采用了低重心、大开口的设计,远远看去就像一匹蓄势待发的猎豹,让人不由燃起了驾驶的欲望。


仔细打量一番,可以看到新CIVIC(思域)前脸摒弃了现款的八字形造型,采用了U型镀铬进气格栅,贯穿于两个雾灯之间的保险杠处也饰以镀铬条,一体化的设计提升了整体车头质感。车尾部分,L型样式的红白双色尾灯镶上银色镀铬装饰,后保险杠处也做了细微调整,视觉张力非比寻常。
车身尺寸上,新CIVIC(思域)长宽高尺寸分别为4565mm×1755mm×1455mm,轴距为2670mm,与老款相比,长度增加了30mm,高度增加了5mm,从侧面来看,身材显得更为修长。另外,VTi版本将原本的16英寸铝合金轮毂改为17英寸,更显运动范。


配置:“人车合一”的智能乐趣
打开车门,极具科技感的驾驶舱呈现在眼前。内饰配色上,新CIVIC(思域)1.8L版本还提供具有科技色彩的深浅两套配色方案。空间方面,前后座椅腿部空间都比较充裕。储物格依旧维持了老款的丰富性和实用性,而后备厢空间也保持了一贯的容量优势。同时,消费者比较关注的VTi版本的配置也得到进一步的提升,不仅新增了本田尖端科技结晶FUNTEC技术的增强型智能屏互联系统DA+,还增加了一键式启动、智能钥匙等;另外EXi版本也增加了智能屏互联系统DA、智能钥匙、一键启动、广角摄像头和电动天窗等以往在更高版本车型上的先进配置。
随着车联网的发展,每个车企都想在汽车第一屏上抢占领先地位,DA智能屏互联系统作为本田发展车联网的第一步,已经应用在JADE(杰德)等车上了,目前来看,消费者的反响还不错。东风Honda将逐步在各车型上搭载智能屏互联系统DA,今年改款的新CIVIC(思域)率先在VTi版本及2.4L
Si版本上应用增强型智能屏互联系统DA+,而EXi版本也搭载了智能屏互联系统DA。笔者之前在JADE(杰德)试驾中感受到了智能屏互联系统DA的智能性,这次也忍不住体验一下升级版的DA+系统。将智能手机连接DA+系统后,笔者手机上的APP就清晰显示在7英寸的超大屏幕上,连接WIFI热点后,更可以直接在车内上网。同时,该系统自带导航程序,即使在无手机情况下,仍然可以实现导航功能。此外,全角度可视化倒车影像也非常实用,车尾后摄像头能实现广角、常规、高角度三种可调整显示模式,显现最大化安全倒车视野。
ECON智能化绿色节能辅助系统作为本田引以为傲的节能环保技术,也应用在新CIVIC(思域)全车系上。它能辅助改善驾驶习惯,同时有效控制车辆能耗的使用(如空调等),进一步提升节油性并有利于环保。新CIVIC(思域)自动挡百公里耗油6.8L,手动挡百公里6.6L。
动力:2.4L+6MT组合,足够让人尖叫
作为针对年轻时尚消费者打造的的车型,新CIVIC(思域)运动基因一脉相承。从电影《速度与激情》、漫画《头文字D》以及游戏《极品飞车》对它的钟爱,就可以想象CIVIC(思域)在运动界的鼎鼎大名。“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L动力”,CIVIC(思域)兼备高动力与低油耗的核心优势,一直为消费者称道,也成就了其难以超越的经典。新CIVIC(思域)仍主打黄金排量的1.8L发动机,采用本田领先的i-VTEC技术,可同时调整发动机的气门开启时间和行程。1.8L车型引擎拥有104KW/6500rpm的最大功率,扭矩峰值可达到174Nm/4300rpm。本次试驾路线主要在城市公路和城市快速路,无论在哪种驾驶条件下,只要踩下油门,动力便源源不断地涌出,提速非常快,行驶过程中的推背感也很强。它赋予驾驶者的快感,体现在每一个强劲的提速瞬间,每一个从容的转弯瞬间。
1.8L的动力已经激起了笔者的肾上腺,但更令人激动的是新引入的新CIVIC(思域)Si版本。它搭载2.4L发动机,最大功率152kw/7000rpm,最大扭矩235N·m/4400rpm,与之匹配的是6速手动变速箱。作为Honda经典高性能车,新CIVIC(思域)Si版本历史悠久,最早能追溯到80年代中期,一直备受性能爱好者的青睐,而本次2.4L+6MT组合,足够让那些Honda忠实Fans尖叫不已了。
新CIVIC(思域)Si版本的试驾场地选在了按照F3级别设计建造的广东国际赛车场,主办方还特意设置了心跳测试,对这款经典小钢炮心仪已久的笔者,刚握住方向盘就已经心跳加速。笔者留意到新CIVIC(思域)Si版本两雾灯间的镀铬条更加平直,车尾部分微微翘起的扰流板和带折线的后保险杠,比1.8L版本更具运动气息。进入车内,座椅颜色采用了红与黑搭配,这样经典的配色方案,向来是展示运动风格的最佳选择。
系好安全带,轻踏油门,来自引擎的高亢奏鸣曲令驾驶乐趣一触即发。紧握换挡杆手柄,6速手动变速器带来迅捷而均匀的沛然动力,让笔者在赛道驾驭起这匹“猎豹”更加游刃有余。过弯道的时候,新CIVIC(思域)扎实强韧的底盘悬挂再次给人惊喜。即便驾驶速度非常快,笔者依旧从容自信,不是因为笔者自诩“驾车老手”,而是因为新CIVIC(思域)与生俱来的优秀操控性能,在2.4L
Si版本上得到了最大的诠释。据悉,这款高性能版车型将于11月份到店销售。
试驾手记:
通过本次全面的试驾体验活动,东风Honda新CIVIC(思域)从外观到配置再到动力都给我留下了深刻的印象。更运动、更先进、更安全,新CIVIC(思域)在坚持自己的方向,也不断实现自我的超越。高性价比的LXi版本,丰富实用的EXi版本,先进智能的VTi版本及高性能的Si版本,新CIVIC(思域)希望能够满足当下年轻人的多层次需求,其中Si版本的引入,更印证了新CIVIC(思域)不愿妥协、重新回归运动本色的决心。作为一贯追求个性、崇尚运动的经典车型,CIVIC(思域)在北美市场上于2012年、2013年,分别位列汽车销量排行榜前茅。进入中国八年,CIVIC(思域)获得了精品中级车的美誉,得到了媒体及业内人士们的一致好评,更赢得了广大中国消费者的青睐。此次改款,无论是运动形象的进一步深化,还是经典品质的全新演绎,都寄托着东风Honda对新CIVIC(思域)的期待,新CIVIC(思域)将再次唤醒年轻消费族群对于驾驭感受的回归,它的市场表现值得期待。

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