职业心得
新车技术培训总结-江门利丰技术主任罗家成

2013-03-17|4081|返回|

新车技术培训总结

本人参加了东风日产培训中心为期三天的新世代天籁和新骊威技术培训。前两天是新天籁最后一天是新骊威的培训。下面是将这几天在培训中心的学到的知识进行总结一下:
本次培训的重点是新天籁,因为最新天籁的整车改动非常之大,发动机,变速箱,底盘,进行升级优化。新天籁的重点也是车身电器系统,因为其中改动最大的是车身电器系统。几乎将日产高端品牌INFIIFT车型的电器设备配置搬到新天籁上。
发动机方面是采用了QR25直列四缸发动机这是奇骏发动机,但不完全一样,因为QR25在原增加了可变排气正时系统,原来只有可变进气正时的。是双CVTC发动机,目的是提高尾气的排放。同时还增加了现款天籁的利用进气惯性增加进气量的进气歧管长度可变系统和在发动机进气口增加进气扰流阀时使进入空气流动速度加快使到空气和汽油能更好的充分混合。
变速箱方面采用了新轩逸的高低两个前进档的CVT变速器,能比提供比原天籁的变速箱更大的传动比,从而提高行车的燃油经济性。同时老师还提醒我们要注意专用检测电脑在使用的原来的一些删除变速器元件的参数的功能是不能在这款车上使用的,误操作会引起这个变速器的失效。这一定要跟下面的员工强调一下。
底盘悬挂方面都改动最大的是转向系统,这是日产第一款采用电子液压泵助力。外观结构看上去还有点像ABS泵。原理也是一样的用电泵来驱动液压,然后产生高压油液进入方向机的液压缸提供转向助力。这种设计既结合电子转向的降低油耗,因为它取消了发动机通过皮带带动液压泵,这样发动机减少了一样附件,也减少了能量的损失。只有打方向时才消耗能量。同时可以实现通过电脑根据车速高低可变化电泵的输出压力来的改变作用在方向机上助力大小,从而实现高速方向稳定,低速转向轻巧的特点。而且方向盘的操控性比纯电动助力的车型更加有手感。前后悬挂的变化主要是部件的外观比较大,零件的形状尺寸都大了。目的是提高刚度和稳定性,减振器是更换了高档品牌的供应商,提高行车舒适性。
车身电器系统中的配置超越了现款天籁,引入三套主动安全系统:1行车偏航警告系统,2行车盲区警告系统。还有驻车辅佐系统:移动物体监测系统。还保留了奇骏坡度驻车起步功能防止起步后溜现象。对于维修而言这款车的防盗系统注册比老款车更加复杂,伸请密码到注册要一气呵成,中间不能中断,密码由原来5位变行20位,PIN码由原来固定一个变为随机20万个,同一台车检测电脑每次进入读取的PIN码都不一样,得到的密码也不一样。以后这种维修项目对我们的操作程序的每个步骤的准确率是百分之百,真是要万无一失,当中只错一步就要必须从头再来。
本次培训的内饰拆装实操项目中,将车内仪表内饰的拆卸,并在拆装后对里面的电子元件位置分部,功能作用进行了详细的了解。当时就用手机拍了一些关键部件的照片。掌握了其拆装顺序的要点,但在实习的时候出现了一个情况,我们拆装过的这台车出现空调和AV控制单元无法工作,导致后面的后摄像头的标定无法完成同时。老师再旁反指导也没有解决。第二自己查看了当时拆装的照片发现,音响主机后部的和空调控制器的两个插孔是相差无已,最后发现原来它们线束插头是一样把两个控制器的线接反了导致,因此日后维修当中要注意细节。
在新骊威的技术培训方面,因为前几次的新车培训都是本人参加的,觉得这车没有什么太新的技术。新骊威给我的印像是将前几款日产车的配置相互结合:采用了新骐达的发动机变速箱和方向盘,新阳光的仪表,新轩逸的音响。智能钥匙是老轩逸车的那套控制系统。前后杠和前后大灯都改了。
以上就是三天来在培训中心所学习到的内容和心得!
罗家成 2013.3.12