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车主心声 | 而立之年喜提天籁ALTIMA!

2019-01-21|459|返回|

文章转自汽车之家论坛真实车主提车贴

为了让生活充满活力,也为了让生活更美好,我选择日产第七代天籁

— 题记

写在前面

      有太多太多的话语现在都无法形容我此刻的激动心情,想必每个刚刚喜提爱车的车主都会有我这种情感。


      为了和大家一同分享这美好的瞬间,在看文前不妨先允许我简单的做下介绍:本人90后,虽然不是什么成功人士,但好歹通过不断打拼有一定的积蓄,而看着身边的人先后都买车,心里也有些犯痒,一直喜欢车的我怎么能落后,不仅自己上下班方便,而且带家人出行也舒心,所以在不断努力的同时,选车、买车这个事情也不断在思维中环绕,于是在经过漫长选车历程和思考后,我决心出手为自己购置人生第一辆车,它就是第七代天籁

至于为何会选择天籁:说来就长了(郑重声明:本人现阶段不考虑SUV)其实早在新天籁正式上市前,我就已经关注它很久了,尤其是天籁从内到外的全面革新,在各大网站上已经被刷爆。对于比较注重动感的我来说越发有着致命的吸引力,不过同级别车型甚至更高级别的车型我都曾去4S店看过,但最终还是pass了,这些车型其实不用我说大家也都能猜出是哪些车......


最终在经过千挑万选后,我将目光锁定在这台全新第七代日产天籁的身上,下面直接上图。

外观设计真是太美啦,这也是我在看到第七代日产天籁相关谍照后就一直在关注的原因,按照日产的官方说法,这个设计叫做 V-motion2.0 日产全球最新设计语言

但在第七代日产天籁相关图片正式曝光前,其实很多人都曾有种似曾相识的感觉,因为在西玛身上曾有这种影子。

全LED的前大灯组和日间行车灯点亮后效果确实很震撼,真的就是在告诉你:晃你没商量。嘿嘿,而且我感觉效果完全可以媲美灯厂。

车辆的车身设计真的是很有跌宕的层次感,而且这个叫做悬浮式车顶的设计很有未来感,在关注天籁前,看到很多品牌的车型都采用过这个设计,不过这种设计的鼻祖其实大家都知道是来自日产。

尾部的整体设计很彰显运动感,非常有范,而且从这个角度看去,和英菲尼迪Q50却有几分相似。想想这些年没少关注车,也对于日系品牌有了一定了解。

车内的设计可以用两个词来形容最合适:干练和贴切。和之前上一代商务气息有些浓重的感觉相比,很清新自然。

喜欢这个方向盘的手感,握感非常合适,尺寸大小正好,平时开车的时候总能让我瞬间充满了战斗气息。

3D液晶显示仪表盘相当给力,车辆信息一目了然,就是包括安全辅助、驾驶警示、地图导航、来电提醒等等功能有些太多了,我这刚上手还有些没研究太透彻呢。

USB接口和后排出风口很方便,尤其是小侄女,在后排玩手机的时候,不用再管我借充电宝啦,哈哈哈

8英寸触控液晶多媒体屏让我和家人的日常出行充满了便利性和喜悦感。它支持多点触控、手机CarLife功能,还可自定义设置桌面感觉就是个ipad。

不过它最神奇的地方就在于它采用了一款叫Nissan Connect 日产智联的智能网联系统,让它可以像人一样聪明,在实际开车时,真的像个家人在陪伴我出行。

真皮座椅杠杠舒服,坐上去很有质感,并且前排座椅加热功能在近期可是发挥了很大作用,坐进车里的时候,感觉很温馨。而且车内乘坐空间很令人吃惊,一般我家人出行时,会在4-5人左右,坐进去没有任何拥挤之感,显得很宽裕。

上方的天窗是一款分段式电动天窗,按照家人的话说,这叫前后排你看你的,我看我的,各不耽误~

从门把手、缝合线和皮质材质的选用等细节来看,第七代天籁的内饰做工确实很用心,符合顾家实用的消费者。

尾箱空间,应该说挺大的,虽然和SUV车型没法比,但肯定够用啦,上次去亲戚家,装2箱啤酒和超市买的一大堆东西都很轻松。

动力上,我这台是2.0L发动机,最大功率117kW,峰值扭矩208N·m,匹配的是CVT变速箱。


平时开的时候,我个人感觉还是蛮爽的,点一脚油门立刻就窜出去啦,而且CVT变速箱的优点也就是在这个时候发挥的淋漓尽致,让整个加速过程显得非常平顺,没有丝毫突兀。


因为我个人其实还是很喜欢享受那种驾驶乐趣的,但有时候载家人出行,可能这就需要收敛一些,但是每次在我超车的时候,车里的人也都和我一样,感觉很刺激,而且也没有任何不舒服和不适;

写在最后

可能很多人都会问我,新款都出2.0T的啦,为什么不选择2.0T的版本呢,那样岂不是更爽,据说那套2.0T涡轮增压发动机有VC – TURBO可变压缩比这项黑科技,可以实现8:1(高性能)-14:1(高效能)压缩比无级可变,实现智能实时切换,让澎湃动力和高校效节能兼得。


但奈何咱手头资金不充裕啊,而且新的技术肯定在后期保养和维修上也会让人有些负担,所以考虑自己自身的实力最终想想,还是选择这款2.0L版本车型合适。而且真的不负期望,这台2.0L发动机的表现让我的驾控生活充满了活力。